![\"\"](\"https:\/\/www.marocchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Maroc-Challenge-27_04-1.png\")
<\/h2>\n<\/h2>\n\u00ab\u00a0La partie la plus importante dans la pr\u00e9paration d’une voiture est la suspension<\/em>\u00a0\u00bb, a-t-il soulign\u00e9. KING SHOCKS, la premi\u00e8re marque am\u00e9ricaine d’amortisseurs tout-terrain, a conclu un accord de collaboration et de parrainage avec Grand Tour Adventure S.L., la soci\u00e9t\u00e9 qui organise la Maroc Challenge<\/strong> et la Tunisie Challenge<\/strong>. Le pr\u00e9parateur de r\u00e9f\u00e9rence espagnol offrira une r\u00e9duction de 10% sur ses produits \u00e0 nos participants et ses techniciens proposeront conseils, r\u00e9glages et r\u00e9parations<\/strong>.<\/p>\n Dans le cadre de cette collaboration, il nous explique que<\/strong> \u00ab\u00a0ce qui est important aujourd’hui, ce n’est pas l’amortisseur, mais son r\u00e9glage, c’est-\u00e0-dire celui qui le r\u00e8gle pour chaque voiture. On peut dire que 80% d’un amortisseur haut de gamme est commun \u00e0 chaque v\u00e9hicule, mais les 20% restants sont ce qui doit \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 la voiture en question ainsi qu’\u00e0 l’utilisation et au style de conduite de chacun. Avoir des amortisseurs bien r\u00e9gl\u00e9s vous donnera le contr\u00f4le, car vous aurez la direction, le freinage, l’adh\u00e9rence, la traction et vous obtenez cela avec un amortisseur qui met la roue au sol le plus rapidement possible <\/em>\u00bb.<\/p>\n Javier Herrador, d\u2019autre part, explique que<\/strong> \u00ab l’utilisateur doit \u00e9galement faire la distinction entre la suspension et l’amortisseur. La suspension est l’ensemble des poids morts du v\u00e9hicule, tout ce qui bouge lorsque la roue monte et descend, et les amortisseurs font partie de la suspension. Il est facile d’avoir un amortisseur bien r\u00e9gl\u00e9 et une suspension mal r\u00e9gl\u00e9e, c’est-\u00e0-dire que la g\u00e9om\u00e9trie doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ce que les roues – avant et arri\u00e8re – soient toujours aussi parall\u00e8les que possible, afin d’\u00e9viter le ballottage tout au long de leur course en extension ou en compression. Un amortisseur tr\u00e8s bien ajust\u00e9 est facile \u00e0 voir de l’ext\u00e9rieur de la voiture, car les roues se d\u00e9placent ind\u00e9pendamment de la carrosserie, qui doit \u00eatre aussi plate et immobile que possible, ind\u00e9pendamment de ce que font les roues<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Un autre concept \u00e0 garder \u00e0 l’esprit est que<\/strong> \u00ab\u00a0les gens parlent de savoir si un amortisseur est dur ou mou et il faut faire la diff\u00e9rence entre deux concepts diff\u00e9rents : la duret\u00e9 et la vitesse. La duret\u00e9 d’un amortisseur est sa duret\u00e9 \u00e0 la compression et la vitesse est la vitesse \u00e0 laquelle il peut d\u00e9placer ou retenir la roue. Il existe un concept selon lequel, lorsque l’on passe sur un terrain accident\u00e9, l’amortisseur doit \u00eatre plus dur et, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le contraire : plus le terrain est accident\u00e9, plus l’amortisseur doit \u00eatre souple. C’est pourquoi les amortisseurs qui disposent d’un ajusteur de compression nous permettront de changer l’ajustement en fonction du terrain pour faire que les roues bougent plus rapidement dans les zones o\u00f9 il y a plus de bosses \u00ab\u00a0<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Javier Herrador, distributeur officiel des amortisseurs KING SHOCKS pour l’Europe,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20607,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":["post-20612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-fr"],"yoast_head":"\n