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La\u00a0Maroc Challenge\u00a0si \u00e8 imbarcata dal porto di Motril ed \u00e8 entrata in Marocco dopo lo sbarco a Melilla. Inizialmente era stata prevista l\u2019entrata per il porto di Nador, ma a causa del maltempo e della chiusura del porto della citt\u00e0 alla vigilia della partenza, l\u2019organizzazione si \u00e8 vista obbligata a cambiare all\u2019ultimo momento il porto di arrivo. Il cambio ha provocato un certo ritardo e molti partecipanti non hanno potuto arrivare ad Erfoud fino alle prime ore della domenica mattina. La domenica, dopo il briefing generale, si \u00e8 svolta la tappa prologo di 60 km che avrebbe deciso l\u2019ordine di partenza del giorno seguente.<\/p>\n
E\u2019 stata un\u2019edizione complicata in quanto al percorso, al contrario delle edizioni precedenti itineranti nelle quali c\u2019erano un paio di tappe con sabbia. In quest\u2019edizione tutte le tappe avevano zone sabbiose, circostanza che ha aumentato notevolmente la durezza della gara. I grandi eroi di quest\u2019edizione sono stati i veicoli a trazione 4×4.\u00a0\u201cC\u2019\u00e8 stata molta sabbia\u201d, racconta Rui Cabaco, responsabile dell\u2019organizzazione, il quale segnala che\u00a0\u201cin un percorso itinerante ci sono due tre giorni di sabbia al massimo, mentre in quest\u2019occasione i piloti l\u2019hanno affrontata tutti i giorni e le macchine meno potenti o con solo due ruote motrici hanno sofferto molto\u201d.<\/p>\n
La\u00a0Maroc Challenge\u00a0ha visto per la prima volta nella sua ormai lunga storia, un percorso non itinerante. Ci\u00f2 significa che tutte le tappe avevano come inizio e fine Erfoud.\u00a0\u201cLe macchine devono sopportare meno peso in pista, ci siamo risparmiati la seccatura del trasporto quotidiano delle valigie, ci siamo potuti permettere tappe quasi al 100% off road, e pi\u00f9 tempo per riparare i veicoli, oltre che pi\u00f9 tempo libero per riposare. C\u2019\u00e8 stato chi \u00e8 addirittura riuscito a fare il turista!\u201d\u00a0ha spiegato Rui Cabaco, che non nasconde che nelle prossime edizioni si torner\u00e0 a un percorso lineare.<\/p>\n
Altro aspetto da sottolineare di quest\u2019edizione Spring Edition 2018 \u00e8 stato l\u2019adattamento del percorso alle distinte categorie, con l\u2019intenzione di diminuire la difficolt\u00e0 per i 4×2 in alcune situazioni complicate, date le caratteristiche di tali veicoli.<\/p>\n
Non \u00e8 stata un\u2019edizione facile. Per niente. Rui Cabaco commenta che\u00a0\u201cnon abbiamo reso le cose facili ai partecipanti, hanno dovuto impegnarsi molto per superare le difficolt\u00e0 durante il cammino. Per la seconda volta consecutivamente abbiamo aggiunto pi\u00f9 zone di sabbia e dune per le categorie Raid 4×4 ed \u00e8 una tendenza che manterremo nel futuro\u201d.<\/p>\n
La prova \u00e8 terminata il venerd\u00ec 30 marzo pomeriggio ad Erfoud, dove c\u2019\u00e8 stata l\u2019emozionante consegna dei premi sotto l\u2019arco\u00a0BF Goodrich, la prestigiosa marca di pneumatici fuoristrada che si \u00e8 unita a quest\u2019edizione di Maroc Challenge. La mattina c\u2019\u00e8 stata l\u2019ultima tappa, in cui i partecipanti dovevano toccare i waypoints in un raggio di 50 metri, cosa che ha provocato qualche cambio inaspettato nella classifica e ha messo la ciliegina sulla torta in un\u2019edizione spettacolare, molto combattuta e indimenticabile, nella quale nuovamente si \u00e8 creato un ambiente semplicemente fantastico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brillante e spettacolare lo svolgimento della quattordicesima edizione della Maroc<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":12329,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":["post-12334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-it"],"yoast_head":"\n