{"id":19680,"date":"2023-02-15T20:07:10","date_gmt":"2023-02-15T20:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.marocchallenge.com\/asi-es-y-se-hizo-el-nuevo-briefingcar\/"},"modified":"2023-02-17T08:48:21","modified_gmt":"2023-02-17T08:48:21","slug":"cosi-e-e-cosi-abbiamo-costruito-la-nuova-briefing-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.marocchallenge.com\/it\/cosi-e-e-cosi-abbiamo-costruito-la-nuova-briefing-car\/","title":{"rendered":"COS\u00cd \u00c8 E COS\u00cc ABBIAMO COSTRUITO LA NUOVA BRIEFING CAR"},"content":{"rendered":"

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La Briefing Car \u00e8 quasi pronta e, mentre attendiamo di sapere chi avr\u00e0 la fortuna di vincere l\u2019estrazione ed essere il copilota alla Spring Edition 2023, la fiammante Mercedes CLK V8 con 300 CV di trazione posteriore ha effettuato con successo i riconoscimenti della prova. Dobbiamo migliorare qualche punto di affidabilit\u00e0 e resistenza ma la resa e le prestazioni ci hanno sorpreso molto piacevolmente. Non passa inosservata\u2026<\/h2>\n

Il progetto \u00e8 nato da zero. Rui Caba\u00e7o, che come ricorderete guidava la mitica Mercedes 190, voleva un altro veicolo di queste caratteristiche per il ruolo di BriefingCar della Maroc Challenge, ed \u00e8 andato a Villena, all\u2019officina di Julio Tom\u00e1s Competici\u00f3n<\/strong>, per parlare di questa possibilit\u00e0.<\/p>\n

Bisognava cercare un veicolo con caratteristiche simili, resistente, con pi\u00f9 potenza, meccanica simile e che potesse reggere il duro trattamento che le viene riservato lungo le piste del Marocco: questo \u00e8 ci\u00f2 che ci racconta il Briefingman. \u201cAbbiamo pensato alla Mercedes CLK, con carrozzeria 208, la vecchia, pi\u00f9 forte e facile da preparare. Una volta trovata la macchina, ci siamo messi a lavoro.<\/em>\u201d spiega il tecnico alicantino, che ha raccolto subito la sfida e che fa parte della squadra tecnica della Maroc.<\/p>\n

La sfida era trasformare una macchina da strada in una adatta ad affrontare con successo le piste della Maroc Challenge<\/strong>, quindi un veicolo affidabile, con un buon comportamento off road. Julio Tom\u00e1s sottolinea che \u201c siamo partiti da un\u2019 auto che non \u00e8 stata pensata per fare queste cose. Bisogna migliorare ci\u00f2 che c\u2019\u00e8, con migliori caratteristiche fuoristrada, elevare al massimo l\u2019altezza minima, angoli d\u2019attacco e uscita e tutto ci\u00f2 senza mettere a rischio pezzi di meccanica, soprattutto le trasmissioni che sono quelle che si possono vedere pi\u00f9 danneggiate dal cambio di altezza \u201c<\/em>.<\/p>\n

Il procedimento \u00e8 lungo, anche se l\u2019esperienza di avere costruito una serie di Mercedes 190 \u00e8 stata una base molto importante per cominciare il progetto<\/strong>. C\u2019era da migliorare l\u2019altezza del veicolo, le sospensioni e poi le protezioni, che sono fondamentali. La limitazione dell\u2019altezza obbliga a proteggere con cura e attenzione la parte inferiore.<\/p>\n

La prova del nove per questa Mercedes CLK V8 sono stati i riconoscimenti<\/strong>. \u201cla macchina non ci ha dato problemi significativi e adesso dobbiamo rivedere tutto di nuovo per migliorare affidabilit\u00e0 e robustezza. Dobbiamo verificare possibili deterioramenti, allentamenti dello sterzo e continuare a svilupparla e migliorarla. Abbiamo fatto molti km di pista, di sabbia e ci siamo anche avventurati sulle dune. Bisogna considerare che \u00e8 un\u2019auto con trazione posteriore e alcune dune che abbiamo affrontato non le farebbero nemmeno molti 4×4. In generale, siamo molto soddisfatti<\/em>\u201d indica il preparatore alicantino, proprietario di \u201cTalleres Julio Tom\u00e1s Competici\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n<\/div>

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