![\"\"](\"https:\/\/www.marocchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Maroc-Challenge-27_04-1.png\")
<\/h2>\n<\/h2>\n\u201cLa parte pi\u00f9 importante nella preparazione di una macchina sono le sospensioni<\/em>\u201d enfatizza. KING SHOCKS, marca americana leader mondiale in ammortizzatori per fuoristrada, ha concluso un accordo di collaborazione e sponsor con Grand Tour Adventure SL, la compagnia che organizza la Maroc Challenge<\/strong> e la Tunisie Challenge<\/strong>. Il preparatore di riferimento spagnolo far\u00e0 uno sconto del 10% sui propri prodotti ai nostri partecipanti e i suoi tecnici offriranno accompagnamento, messa a punto e riparazione<\/strong>.<\/p>\n Riguardo a questa collaborazione, ci spiega che<\/strong> \u201cL\u2019importante oggigiorno non \u00e8 l\u2019ammortizzatore in s\u00e9 ma come viene regolato per il tipo di veicolo. Si potrebbe dire che l\u201980% di un ammortizzatore di gamma alta \u00e8 comune per ogni veicolo ma il restante 20% deve essere adattato tanto alla macchina in questione quanto all\u2019utilizzo e al modo di guidare di ognuno. Avere un ammortizzatore ben regolato ci dar\u00e0 il controllo perch\u00e8 avremo guida, frenata, grip, trazione e tutto ci\u00f2 si raggiunge con un ammortizzatore che porti la ruota su strada il prima possibile<\/em>“.<\/p>\n Javier Herrador ci spiega anche che<\/strong> \u201cL\u2019utente deve distinguere anche le sospensioni dall\u2019ammortizzazione. Le sospensioni sono l\u2019insieme di tutto il peso morto dei veicoli, tutto ci\u00f2 che si muove quando si alza e si abbassa una ruota e gli ammortizzatori sono parte delle sospensioni. \u00c8 comune avere un ammortizzatore ben regolato e delle sospensioni che non lo sono, mi spiego, la geometria deve essere regolata di modo che le ruote\u00a0 – anteriori e posteriori – siano il pi\u00f9 parallele possibili, evitando il bumpsteering durante tutto il percorso in estensione o compressione. Un ammortizzatore molto ben regolato si vede facilmente da fuori la macchina poich\u00e9 le ruote si muovono indipendentemente dalla carrozzeria, che deve rimanere sempre piana e immobile il pi\u00f9 possibile indipendentemente da ci\u00f2 che stanno facendo le ruote”<\/em>.<\/p>\n Un altro concetto da considerare \u00e8 che<\/strong> \u201cla gente parla di un ammortizzatore duro o morbido e dobbiamo differenziare due concetti diversi: la durezza e la velocit\u00e0. La durezza di un ammortizzatore \u00e8 quello che ci mette a comprimere e la velocit\u00e0 \u00e8 quanto ci mette a muovere o fermare una ruota. Esiste il concetto che quando guidiamo su zone rotte gli ammortizzatori devono essere pi\u00f9 duri, ed \u00e8 proprio il contrario: quanto pi\u00f9 \u00e8 rotto un terreno, tanto pi\u00f9 l\u2019ammortizzatore deve essere morbido. Per gli ammortizzatori con regolazione di compressione potremo regolare la durezza secondo il terreno per far s\u00ec che le ruote si muovano pi\u00f9 rapidamente nelle zone con pi\u00f9 dossi.<\/em>\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Javier Herrador, distributore ufficiale degli ammortizzatori KING SHOCK per l\u2019Europa,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20608,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":["post-20613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-it"],"yoast_head":"\n