O BriefingCar começa a estar a pronto e, enquanto esperamos pelo vencedor do passatempo de copiloto na Spring Edition 2023, o novíssimo Mercedes CLK V8 com 300 CV de tração traseira realizou com êxito os reconhecimentos da prova. Há que melhorar alguns pontos de fiabilidade e resistência, mas o seu rendimento e prestação nos surpreenderam de forma notável. Não passa despercebido…
O projecto nasceu do zero. Rui Cabaço, que como se recordam conduziu o mítico Mercedes 190, queria dispor de outro veículo com estas características para a função de BriefingCar na Maroc Challenge, apareceu em Villena, na oficina do Julio Tomás Competición, para falar dessa possibilidade.
Havia que encontrar um veículo de características idênticas, resistente, com mais potência, mecânica similar e que pudesse aguentar o duro tratamento a que se submete nas duras pistas de Marrocos, foi o pedido do BriefingMan. “Optámos pelo CLK, com a carroceria 208, a antiga, que é mais forte e mais fácil de preparar. A partir daí, uma vez conseguido o veículo, começamos a trabalhar”, explica o técnico alicantino, que aceitou o desafio de imediato e que faz parte do grupo técnico da Maroc.
O desafio era transformar um veículo de estrada no veículo apto para defrontar com êxito as pistas da Maroc Challenge, como quem diz, fiável e com boas aptidões para o todoterreno. Júlio Tomás realça que “partimos de um veículo que não está pensado para fazer estas coisas. Há que melhorar o que existe, com medidas para todoterreno, elevar o máximo possível a altura mínima, ângulos de ataque e de saída e tudo isto sem por em risco as peças de mecânicas, sobre tudo as transmissões, que é o que mais pode ser afectado com a mudança altura”.
O processo é longo, ainda que a experiência de ter construído uma serie de Mercedes 190 foi uma base muito importante para levar a cabo este projecto. Havia que melhorar a altura do veículo, a suspensão e as protecções, que são fundamentais. A limitação de altura obriga a proteger as partes de baixo.
A prova de fogo para este Mercedes CLK V8 foram os reconhecimentos. “O veículo não nos deu problemas significativos e agora há que o revisionar todo outra vez para melhorar a sua fiabilidade e robustez. há que verificar os possíveis desgastes, folgas e seguir evoluindo e melhorando. Fizemos muitos quilómetros de pistas, também de areia e inclusive nos atrevemos nas dunas. Há que ter em conta que é um veículo com tração traseira e algumas dunas que fizemos, não as fariam alguns 4×4. No geral, estamos muito satisfeitos”, indicou o preparador alicantino, proprietário da Oficina Júlio Tomás Competición.
